为什么韩国的出租车司机，大多都是老爷爷？

韩国的公共交通虽然很发达，可是对于刚到韩国不熟悉路况的同学们来说，公交地铁线路多，偶尔还需要换成，也很容易坐错方向，打车就会变成出行的选了。

加上现在疫情时期的特殊原因，打车相对来说更方便一点。那细心的同学们有没有发现，韩国的出租车司机，大部分年龄都蛮大的？

其中一个原因就是，韩国的相关法律对于出租车司机的年龄并没有限制，根据韩国交通安全公团提供的资料显示，截至去年4月，在运输业司机管理系统中登记的韩国个人出租车司机共有16.2万人，其中65岁以上的有近6万人，占总数的36.8%，80岁以上的出租车司机为631人。

还有一名大邱的出租车司机，年纪竟然已经高达93岁了，创造了韩国出租车司机高龄的记录。不得不说，这身体也太硬朗了，都93岁了还在工作，小编真是自愧不如。

韩国目前的法定退休年龄是60岁，可是实际上退出工作岗位的平均年龄却是71岁。这是因为韩国的养老金制度是从1988年才开始起步的，还没有很普及，全国944万名老年人，领取养老金的人数还不到4成。

购买商业养老保险的人也非常少，仅占总人口的2成多。而且这些老年人领取到的养老金额度根本不够让他们维持生计。

再加上他们年轻时对子女的教育、生活等支出过大，给自己储备的养老资金并不充足，想要指望儿女却发现，他们也已经被孩子、车子、房子掏空，不得已只能被迫再次走上就业市场。

韩国政府为了这些60岁以上的老人举办了“银发会”，3万多名白发苍苍的老人戴着老花眼镜填着申请表。他们竞争的6000多个职位，大多都是工作环境恶劣、年轻人不愿选择的工作，包括快递员、保安、清洁工、加油员。

由于在韩国65岁以上老人可以免费坐地铁，所以坐地铁送快递也成了不少韩国老人的选择，韩国还有专门的银发快递公司，专门招收老年人送比较轻便的货物。

现在韩国的大部分的“底层工作”都被老年人所占据，这就是为什么韩国的出租车司机大多数都是老年人了。韩国这代老年人幸福悠闲的晚年生活，似乎只有在电视剧和上层社会才可见了吧~