我们这一行为什么属于特种行业，其实出除了工作的危险性外，还有一个原因——那就是我们手上的操作的设备，无论是国产的还是进口的，都是少则数十万，多则几百万，价值不菲的机器。这个价位要是在汽车界，也相当于奔驰、宝马这个了。如果是一辆大奔，你舍得三天两头去让它磕头擦PP（即挖掘机尾部）吗？

我见过很多挖掘机，70%是PP严重擦破掉漆，20%是局部轻微擦花掉漆，只有10%使用基本完好，（平原地区PP好的比较多一些，高原和山区地带就刚好相反），这和工地工况的复杂程度有相当的关系。我们很多老板一台机器不容易，有的甚至压上了自己的身家性命（比如我就是），把这宝贝交给了我们的驾驶员，那就相当于把一辆贵重的大奔交到了我们的机手手中，那是对一个驾驶员的信任，你说你要把它开去今天擦明天碰的，没有几个老板不心疼的；反之，如果你能将完好地使用下来，我相信大多老板都有会从内心感激和敬佩你的，工资待遇自然不用你说，他也会为你考滤了，因为你爱惜机器就是对他的尊重，也是别人对你技术的肯定。工地上我每看到一台尾部清秀完美的机器，我都有会对这个驾驶员从内心产生由衷的敬意！

那么我们的机手要怎样操作才能有效避免爱机PP挂擦呢？以下是我从业多年的一点经验，拿来和广大机手朋友一起分享，也希望新老师傅们踊跃跟贴，把自己更好的经验说出来：

首先机手要树立正确的意识，不要认为挖机擦花PP是正常的，一个机手的操作水平和工作心态从他驾驶的机器尾部就可略见一斑；

其次是要对自己所驾机器的尾部旋转半径数据心中有数，直观的方法是将车上身旋转90度和履带板侧面保持垂直，用尺子量一下尾端到履带板的距离（留点余量），找一下目测的感觉。今后作业时把履带板和障碍物之间的这个目测距离留出来，一般旋转时就不会擦到PP了。这方法是有条件的前提下可行，如果没条件留出这个距离怎么办呢？比如修山路比较窄或是旁边障碍物固定不能动，那就是第二个方法——“看后视镜”。

后视镜是挖掘机驾驶员的另一双“眼睛”

我们的机手要养成看后视镜的良好习惯，它是我们的第三只眼，从左右后视镜里能看到我们从侧面和后面所看不到的情况。

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