哈铁职业培训中心

培训中心始建于1959年，前身为哈尔滨铁路工程培训中心。2002年晋升为高职培训中心，是黑龙江省5所示范性高职院校之一。隶属于世界500强的中国铁路工程总公司，由黑龙江省教育厅与中铁三局集团共建。2009年进入省级文明单位标兵，2010年成为百所骨干院校批建设单位。    培训中心下设铁道建筑培训中心、城市轨道交通培训中心、计算机培训中心等5个二级分院，在校生8797人，专任教师381人。另有来自施工的技术人员、180人担任客座教授和教师。    培训中心占地53.9万m2，校舍29.1万m2，纸质图书52.8万册、电子图书2933GB，教学设备8521万元。拥有城轨、道桥、检测3个中央财政支持建设的级实训基地。    在31个省市自治区招生，其中11个省的录取分高出当地分数线100分。2009年在本省录取分超过本科三表80分。就业率年均90%以上。    培训中心现为黑龙江省振兴东北老工业基地“城市设施人才培训中心”、 技能人才培育突出贡献单位、中国铁路工程总公司职业技能鉴定站、省测量工考核基地。    ● 创新校企合作体制机制    多年来，培训中心与中国铁路工程总公司形成了“企亦校、校益企、校企一家”的合作办学模式。2005年，与中国铁路工程总公司联合成立“高技能人才培养指导委员会”，双方制定了《校企合作指导意见》、《校企合作实施细则》，企业全过程参与培训中心的教育教学工作。    培训中心在与企业合作中，已经形成了 “双培养主体”的人才培养特点，即学生培养“双单位、双区域、双教师、双身份、双书”。    培训中心先后与哈尔滨地铁公司、广州地铁公司、中铁一局轨道公司、中铁三局集团公司、中铁七局集团公司、中铁四局集团公司、中建集团铁路建设公司等企业分别开设了“订单培养班”。按照企业提出的用人规格及时间要求，有针对性的设计培养方案，满足了企业人才需求。    ● 改革人才培养模式与课程体系    在校企合作、订单培养的基础上，推行了“工学结合、能力递进”的培养模式。全部专业实施顶岗实习培养。按照企业岗位任职要求，引入行业技术标准，适当增加现场急需的课程，开发了基于隧道、桥梁、线路、地下铁道等施工过程为导向的课程体系。    ● 实施“双配制”教师挂职锻炼    实施了“双配制”教师挂职锻炼。与中铁三局牡绥铁路项目、中铁九局哈大客运专线项目、中铁大桥局天兴洲大桥项目、中铁七局哈尔滨地铁项目等20多家公司的项目合作，实行“双配制”教师挂职锻炼：为项目的副经理、领工员、试验员、测量员、队长等技术岗位培训中心与企业1：1等额配置专任教师。现场技术员与教师共同履行岗位职责，锻炼了教师又了工程安全、质量、工期、效益。项目部制定了《教师挂职锻炼管理办法》，培训中心制定了《关于专任教师“双配制”挂职锻炼制度》、《教师“双配制”挂职锻炼制度考核办法》等规定和文件。中国中铁每开工一个标段，从调研、工程复测、工程施工、概预算到竣工，师生均有机会全程参与。专业课由原来的一人承担变为企业、培训中心多人共同完成。针对施工季节周期性安排现场技术人员来校或现场教学。    ● 共建流动性实训基地    高速铁路技术专业、城市轨道交通工程技术专业与中铁三局四公司、中铁三局二公司、中铁三局线桥公司等签订“校外实训基地建设协议（工地试验室）”。培训中心出半资组建工地实验室，由双方共同管理和使用。实验室为企业提供有偿服务，培训中心按半价收取试验项目服务费，并承担了学生的实习任务。    ● 拓展社会服务功能    培训中心积极为企业承揽工程，仅在东北地区为企业承揽重点工程项目14个，资金总额30多亿元。    先后参与了中铁三局集团公司“长大无缝线路综合施工技术”、“大深度高水压条件下盾构管片背后注浆技术研究”等22项科技攻关项目。    培训中心面向企业开展新技术、新工艺服务。先后承担石太客运专线、沈阳地铁实验室建设、南广铁路客运专线施工测量任务、哈大客运专线哈尔滨至拉林河段的交桩测量任务。    为总公司编写了《测量工》、《桥梁工》等高、中级培训教材和试题库。连年承办了总公司CAD大赛、测量大赛的培训与比赛任务。    经过5年的实践，企业更加离不开培训中心的人力支持、设备支持和技术服务。    ● 推行二级管理    为解决教书育人两层皮问题、拉近教书与育人距离，2008年培训中心在省44所高职院校中率先实行了二级管理。提高了管理效率，降低了管理成本，推进了教书育人一体化。    ● 中国中铁投入5000～8000万支持培训中心创建示范性院校。