航空安全 既要守住规则 也要有敬畏之心

　　从今天的空域安全管理看，无人机带来的危险，集中、大也有可能扩大。今年1月15日，网上流出一份浙江杭州萧山机场无人机近距离跟拍民航飞机的视频，让观看者惊出一身冷汗。无人机是人见人爱的新事物，国内无人机品牌也成为中国制造的新名片，但无论如何，无人机不能无人管，不能突破规则如入无人之境。据报道，目前国内具有驾驶资格的无人机驾驶员只有几千人，而处于“黑飞”状态的无驾照、无申报无人机却有数万架之多。这一方面显示出无人机爱好者规则意识的模糊，同时也反映出规则本身存在进一步完善的空间。
　　尽管从2009年以来，民航部门出台了包括《关于民用无人机管理有关问题的暂行规定》、《民用无人机适航管理工作会议纪要》、《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》、《轻小无人机运行规定（试行）》在内的规范性文件，但也要看到，“立法仍然滞后于无人机市场发展的现实需要”，尤其是很多规定缺少配套实施细则和操作规程。换句话说，要改变无人机飞在“人”前面，法律与规则需要更加完善。无人机厂商们也可以做更多，比如可以在出厂设置基于地理信息，限高、限距、设置“电子围栏”，保证无人机无法闯入某个特定禁飞区。
　　康德说，有两件东西我愈是思考愈觉神奇，心中也愈充满敬畏，那就是我头顶的星空与我内心的道德律。去年10月上海虹桥两机险些相撞事件让更多人意识到，航空安全不能没了规则意识，更不能丢了敬畏之心，能守住“心中的道德律”，才能守住“头顶的天空”。规则在线，飞行尚且有风险；规则断线，魔盒更会打开。当民航“撞见鬼”时，可不是每个飞行员都叫萨利机长。