新加坡为什么不堵车？

新加坡为什么不堵车？
 

    新加坡统计局公布2015 年新加坡国内生产总值（GDP）增长 2.1%，受惠于新加坡在第四季度经济比去年同期增长 5.7 % 的好成绩，新加坡取得了高于此前预计增加 1.7 % 的增长目标。新加坡经济总量达到创纪录的 4865 亿新元，而在美元疲弱，新元继续走强的态势下，554 万人口的新加坡人均 GDP 次突破 6 万美元，超过卡塔尔，成为“富裕的亚洲”。

   新加坡的国土面积约为716.1平方公里，人口数量约为539.9万，人口密度高达每平方公里7540人。相比之下，北京每平方公里1289人的常住人口密度就宽松多了吧？然而，在新加坡，交通拥挤的场景却并不多见。 
 

   这里不得不提到新加坡的COE。

   COE就是新加坡广为人知的拥车证，也就是那一块铁皮车牌，但致命的是，COE很贵！而且只有10年，10年过了还想继续拥有这一辆车，又得重新一张COE。一个COE就将近7万新币（约32万人民币）

    ERP又是新加坡政府治堵的一项重要措施，ERP的全称叫做电子道路收费系统，一个巨大龙门架的造型竖在了几乎每条公路的入口和出口处，上面的电子显示屏会根据不同时段、不同车辆进行收费。

   在繁华的乌节路，是大型商场的聚集地，而在乌节路的头和尾就竖着两个ERP龙门架，出租车和私家车一样收费。

     把COE办好了，ERP也有能力承担，那么可以进行购车了，但是在新加坡车是全世界贵的。在国内20万的车，在新加坡起码要40万人民币，因为在新加坡实行关税税收，是的，没有看错，车价的，就是翻一倍。为限制私车的增长，新加坡政府强制征收大笔费用，除了拥车证COE之外，还有高昂的关税。关税的组成包括：1.进口税，由海关评估，为汽车公开市场价的45%；2.车辆注册费：1，000新元（约4700元人民币）；3.附加注册费：由海关评估，为汽车公开市场价的150%。所以在新加坡的豪车很少，私家车的车主一般挑选的都是经济实惠型的！（本田、丰田、现代等，甚至国产的QQ也很受欢迎呦~~）

   顺便提一下：

  在新加坡，汽车的牌照分为、和红色三种，黑牌和黄牌使用上没什么区别，选择哪种颜色完全取决于车主的个人喜好。但红牌却完全不同，意味着没有交过“拥车证”的费用，只能在周末两天上路，周一至周五上路的话意味着随之而来的是价钱不菲的罚单。

    除了控制车辆增长之外，新加坡政府还大力地发展公共交通，地铁、公交、LRT和出租车。在新加坡不管是有车的人还是没车的人，他们甚至有种“新加坡是全球治堵成功的地方”的自豪感，因为作为一名普通道路参与者，他们真切地享受到环境改变所带来的益处。走在新加坡这个小小的地方，真有种畅快的感觉，因为起码付钱了，就真的能够享受畅通的道路，细想一下，确实挺公平的。主要的是，严格限制私家车，给新加坡的居住环境、空气质量带来巨大的益处，使得新加坡成为世界宜居的之一。

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