IMDS培训与CAMDS培训的不同点
1、开发主体
IMDS由汽车制造公司奥迪, 宝马, 戴姆勒-克莱斯勒, 福特, 欧宝, 保时捷, 大众以及瑞典的沃尔沃汽车集团联合开发的。期间又有其他汽车制造商加入了该联盟, 并且和其他有意加入IMDS的企业正在磋商中。IMDS是一个非的公用平台。
CAMDS中国汽车技术研究中心牵头，联合15家汽车生产企业（长城、华晨、奇瑞、上汽、上海通用五菱、吉利、广本、长安、昌河、东风汽车、哈飞、东风有限、一汽、广汽长丰和北汽福田）共同开发建设的，于2009年7月22日开始启动。CAMDA有一定的政府背景。
2、开发原因
IMDS是为应对欧盟ELV指令，IMDS在设计上异常注意参考ELV的相关要求，确保如果用户如实填写，按该系统的格式提交材料清单被客户批准的话，产品就可保证符合新版的ELV要求。由于欧盟的ELV指令（报废车辆指令）是国际上影响大的报废汽车回收再利用率和有有害物质控制方面的规定，欧盟各国都依据该指令颁布了相应的法律法规，也就是说，要在欧盟生产和销售汽车，必须符合ELV的要求。
CAMDS是为贯彻《汽车产品回收利用技术政策》和后出台的强制性标准《汽车禁用物质要求》、实施汽车产品回收利用率和禁用/限用物质管理，提高中国汽车材料回收利用率而开发的产品数据管理平台。为我国汽车行业提供一个能够在整个供应链中跟踪零部件产品化学组成成份的解决方案。
3、环保要求
IMDS要求，新认证车和在生产车将分别从2012年1月1日和2014年1月1日起满足禁用物质限值要求。其中汽车及其零部件产品中每一均质材料中的铅、汞、六价铬、多溴联苯、多溴联苯醚的质量百分数不得超过0.1%，镉的质量百分数不得超过 0.01% 。
CAMDS要求2010年部分汽车类产品回收率要达到85%，2012年起，所有国产及进口汽车的可回收利用率要达到90%左右，其中材料的再利用率不低于80%。
4、功能与应用
IMDS是为了标准化材料提交方式，提升材料管理效率和质量而开发的非公用平台。IMDS 保存并维护所有在汽车制造过程中所用的相关材料信息。国际汽车零部件企业，建立了依托IMDS系统的材料报告体系。一方面，它们使用IMDS向客户提交物质清单，另一方面，IMDS也要求二级、三级供应商使用IMDS给自己提交物质清单，从而形成条理清楚的物质管控链条。从2006年开始，国际大厂基本上开始接受IMDS方式提交的报告。
CAMDS帮助汽车行业对汽车零部件供应链中的各个环节和各级产品进行信息化管理。借助该系统，零部件供应商可完成对整车生产企业的零部件产品填报与提交，阐明零部件的基本物质与材料的使用情况，并对所填报产品进行统一的分类管理。在此数据的基础上，整车企业能够在产品的设计、制造、生产、销售和报废回收等各个阶段完成对车辆产品中禁用/限用物质使用情况的跟踪与分析，
IMDS与CAMDS共同点
1.汽车行业的整车企业和零部件企业，包括一级供应商，二级供应商等都可以使用。
2.供应商使用IMDS/CAMDS便可向多个厂商提供零件资料。
3.海量标准数据，帮助企业方便、快捷填报数据。
4.两者在设计上都参考ELV以及欧盟REACH法规和全球汽车申报材料清单GASDL。
5.CAMDS和IMDS 都注重系统的国际性，提供多语种的信息填报功能。但由于IMDS中数据的接收方多为外资车企，因此很多时候使用英文版本的填写方式更为妥当。
